|
 |
 |
|
|
 |
| Kurs |
Vortag |
Veränderung |
Datum/Zeit |
| 8,20 € |
8,40 € |
-0,20 € |
-2,38 % |
17.04/17:35 |
| |
| ISIN |
WKN |
Jahreshoch |
Jahrestief |
| DE0005895403 |
589540 |
- € |
- € |
| |
|
|
| |
|
|
| |
Grammer Pkw-Zuliefergeschäft 13.08.2001
aktiencheck.de
Die Grammer AG (WKN 589540) erzielte einer aktuellen Pressemitteilung zufolge im ersten Halbjahr 2001 im Vergleich zum entsprechenden Vorjahreszeitraum ein Umsatzplus um 15 % auf 377,3 Mio. € (Vj. 327,8) und einen überproportionalen Ergebnisanstieg. Das Kon-zern-EBIT des weltweit aktiven Herstellers von Sit-zen, Sitzsystemen und Pkw-Ausstattungsteilen erhöh-te sich per Ende Juni auf 30,6 Mio. € (Vj. 17,0), das entspricht einer EBIT-Rendite von 8 %. Auch der Periodenüberschuss lag mit 19,5 Mio. € deutlich ü-ber dem Vergleichswert von 6,8 Mio. €. Damit nahm das Ergebnis je Aktie nach DVFA/SG auf 1,86 € (Ba-sis: 10,5 Mio. Aktien nach der Kapitalerhöhung) zu (Vj. 0,97 €; Basis: 7,0 Mio. Aktien).
Gewachsen ist die Grammer-Gruppe im ersten Halbjahr 2001 vor allem im Bereich Pkw-Ausstattungen. Hier stieg der Umsatz um 22 % auf 250 Mio. € (Vj. 204,9), das entspricht einem Anteil am Konzernvolu-men von gut zwei Dritteln. Bemerkbar machten sich insbesondere hohe Abrufzahlen der Hersteller BMW und Audi, die Grammer mit Kopfstützen und Sitzkom-ponenten bzw. Kindersitzen ausstattet. Das Be-reichs-EBIT konnte durch den Umsatzzuwachs und die konsequente Umsetzung des Restrukturierungspro-gramms auf 28,0 Mio. € gesteigert werden (Vj. 8,3).
Dagegen waren die beiden Bereiche Fahrersitze und Passagiersitze durch einen weltweiten Konjunktur-einbruch beeinträchtigt. Die Finanzkrise in der Türkei und die Energiekrise in Brasilien führten zu kurzzeitigen Werksschließungen bei Grammer-Kunden. Der Fahrersitzbereich, der zusätzlich die ange-spannte Situation in der Landwirtschaft sowie die Talfahrt in der Bauindustrie zu verkraften hatte, konnte den Umsatz durch das starke Geschäft im eu-ropäischen Lkw-Markt überkompensieren und einen Zu-wachs von 12 % auf 99,5 Mio. €.
|
 |
|
|
 |
|
|
| |
|